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9月3日，在東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）建設50周年之際，以“奮進五十載 卓越創未來”為主題的東風公司建設50周年重走500公里汽車長廊活動從首站十堰出發，一路循著當年的發展軌跡，來到東風公司“出山進城”的第一站——襄陽。

五十年開疆拓土，隨著東風公司產業布局的不斷優化，一條由西向東、延綿500公里的汽車長廊躍然于中國經濟版圖上。而襄陽，正是串連起這條汽車長廊的支點。作為走出十堰的第一個戰略據點，襄陽連接著東風的過去，也指向東風的未來。在新一輪產業變革下，東風公司是如何應對多元化的行業競合大勢？未來“風”又將往哪兒吹？在此次探訪中，答案已愈加清晰。

搶先一步，領略未來出行的“變”與“便”

1984年10月5日，東風公司襄陽基地正式舉行奠基儀式，這是東風走出十堰、走出群山的第一步。35年來，隨著輕卡、乘用車、智能網聯等項目的不斷落地，東風在襄陽的產業布局日益完善。目前，襄陽已經成為東風重要的輕型商用車、中高端乘用車、新能源汽車、關鍵總成制造和檢驗檢測基地，同時也是被譽為當時亞洲最大試車場——襄陽達安汽車檢測中心（以下簡稱“達安中心”）的所在地。

活動中，媒體走進達安中心，在親身體驗東風Sharing-VAN、東風風神奕炫、東風風神2020款AX7、東風風神全新E70的過程中，搶先領略了科技給出行帶來的“變”與“便”。

只需要點開手機APP，一鍵招車，Sharing-VAN就能安全將你送往目的地；在出行高峰期，Sharing-VAN還能根據實時路況，主動避開擁堵路段，提高出行效率……作為融合5G遠程駕駛技術的L4級自動駕駛汽車，擁有動態避障、自動泊車、遠程控制等13項“黑科技”的Sharing-VAN，無疑是活動當天最耀眼的“明星”。

如果說，功能強大的Sharing-VAN距離大面積應用還有一段時間，但智能網聯、自動駕駛等技術，已經在東風公司的量產車上得以應用。其中，即將上市的東風風神奕炫，就已經搭載了行業領先的WindLink人工智能車機系統，并配備了L2 PLUS級智能輔助駕駛系統。

“我想找一家3公里以內，人均消費在100元左右的燒烤店！”只需一句話，WindLink系統就能精準捕捉語音查詢指令，并通過大數據極速給出查詢結果，智能選擇最佳路線。而東風風神奕炫所搭載的同級領先的智能輔助駕駛系統，也讓試駕媒體享受到智能化出行所帶來的輕松與愜意。

此外，媒體參觀了達安中心新能源試驗室、碰撞試驗室，并現場觀看了實車碰撞試驗和東風猛士越野表演。

作為亞洲一流水平的試車場，面對汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化的“五化”發展趨勢，達安中心也在加快新能源和智能網聯檢測技術進一步升級。目前，達安中心已經成為首批獲得批準的國家智能網聯汽車監督檢驗中心，并形成了完善的整車ADAS測試以及自動駕駛試驗測試能力，可進行56種智能網聯場景的檢測測試。

在汽車行業正處于“五化”引領的大變革、大轉型之中，作為一家傳統汽車企業，50歲的東風積極擁抱變化、引領變化，以新興業態為產業賦能，一個主動求變、更加智慧的東風，已經呼之欲出。

問道古隆中，看未來“風”往哪兒吹

襄陽，一座負有盛名的歷史文化名城。諸葛亮躬耕于此，一篇《隆中對》，成就三分天下偉業。如今，在諸葛亮定策之地——古隆中，來自東風公司、華為、寧德時代等多家單位的代表，圍繞“智能網聯”、“電動化”、“共享化”等議題，開啟了一場定策汽車行業未來和東風發展方向的“隆中Talk”。

在“智能網聯”話題上，與會嘉賓針對各自所從事領域的發展現狀和趨勢，進行了深度交流和探討。華為技術有限公司智能汽車解決方案BU Marketing與銷售服務部執行總監萬宏斌表示，“隨著5G與AI的深度融合，未來的汽車會實現自動駕駛、自主泊車、自主充電，這樣會極大地解放人的手、腳和眼睛。”東風公司副總工程師、東風商用車有限公司副總經理蔣學鋒認為，移動互聯階段，不同價值鏈、不同產業會進一步整合，會創造出更多新的商業模式。

隨著人工智能、物聯網等技術加速向各領域滲透，發展智能網聯汽車已經成為當下和未來的共識。目前，東風公司對智能網聯汽車的研究，已經跨過了高速公路封閉環境中的自動駕駛階段，基本實現了基于5G網聯通訊的自動駕駛。“未來，在智能網聯領域，東風公司將掌握11個關鍵技術、6個關鍵能力、7大核心資源，在能力建設、技術掌握和資源獲得等方面全面鋪開。”東風公司戰略規劃部副總經理唐騰說道。

近年來，國內汽車產業電動化趨勢發展迅猛。數據顯示，2018年我國新能源汽車的銷量已經占國內汽車總銷量的4.5％，約占全球新能源汽車總銷量的60％，走在了全球產業發展的前列。面對不可逆轉的趨勢，東風公司又該如何應對？

“不止是新能源車，實際上無論什么車的發展，都需要以客戶需求為導向。目前，東風正在構建從小到大的新一代電動車平臺，為客戶提供滿意的產品。”東風公司副總工程師、東風公司技術中心主任談民強說。目前，東風公司在電動化領域堅持電動、混動、氫動并進，高水準建設新能源汽車產業園，推進“三電”核心技術突破，產業化進程不斷提速。

在“共享化”話題上，與會嘉賓認為，與智能網聯、電動化不同，共享化是一種商業模式上的變革；但共享化又與它們息息相關，無論是運營的新能源車輛，又或是叫車派單、地圖定位，都是互相關聯、唇齒相依。寧德時代新能源科技股份有限公司中國區乘用車事業部市場渠道部總監劉子瑜表示：“過去十年，電池能量密度提升了三倍，續航里程提升了四倍，成本下降了80%，這都對我們的共享也好，或者網約車、運營車提供了一個非常重要的支撐。”

面對新的商業模式，東風公司正快馬加鞭。目前已布局東風出行、聯友出行、易微享和T3出行等業務，積極為用戶提供全方位出行服務。其中，東風出行APP的客戶量下載超過60萬，每天的訂單量超過1萬單，在十堰達成行業第一，在武漢正在向第二發起沖刺。“東風出行制定了‘三步走’策略，即今年在武漢、十堰、襄陽實現‘局部突破’，然后在湖北做到‘區域領先’，最后實現‘全國領先’，運營車輛達到50萬輛的規模水平。”東風暢行（武漢）科技股份有限公司總經理高立中說。

“五化”技術的發展和商業模式的創新，讓汽車企業找到了一條新的發展之路。在“隆中Talk”上，東風公司黨委常委、副總經理尤崢拋出了對未來的判斷：“‘五化’其實是從車的角度、從企業的角度去看社會，目前發展的趨勢是全過程的數字化。未來，數字化會驅動整個產業鏈和消費鏈的巨變，帶來服務生態和商業模式的顛覆性變化。所以，東風這一類的國企，以及傳統企業，必須把握時代的脈搏，去布局自己的核心技術和未來產品。”

把握“五化”趨勢，煥新商業模式，東風公司的相關成果也在襄陽加速落地。其中，與襄陽市人民政府、華為啟動的“智行隆中”項目，正是對東風“五化”成果和未來產品的一次集中檢閱。

目前，達安中心已經實現5G全覆蓋，三期即將正式運行，未來將會覆蓋140余種測試場景；東風出行的相關業務已經在襄陽正式上線，致力打造出行生態圈；東風股份自動駕駛物流貨運平臺即將完成，智慧物流示范區方案設計正在穩步推進；智慧小鎮設計工作已經啟動。

在中國汽車產業轉型升級的當下，襄陽基地作為東風公司事業布局中的重要一環，正成為培育“智慧東風”的沃土。汽車行業擁抱“五化”技術，是風口馭風，潮頭弄潮。以“五化”至未來，讓50歲的東風在科技創新的路上穩健前行。

百年東風，行至半程。以襄陽基地為支點，站在發展的風口，未來的“風”往哪兒吹？在襄陽以東300公里之外的中部重鎮武漢，在500公里汽車長廊的終點，最后的答案即將揭曉。